Olyan gyakran semmiképp, mint amilyen gyakran a kaméleon a színét változtatja, de rendszeresen, legalább 10.000 Km-enként ellenőriztesse a fékbetéteket. Feltétlenül cseréltesse őket, ha kigyullad a kopásjelző (amennyiben ilyen visszajelzővel a jármű rendelkezik), vagy a kopófelület vastagsága a kritikus 2 mm-t elérte, vagy ennél kisebb. Kérje az ellenőrzést szervizünktől, és amennyiben a csere szükséges, korrekt árajánlatot kap tőlünk a munkára.

Szakmai szempontól nem javallott, ezért szervizünk csak párban cseréli őket. Ön se ezen spóroljon! Az aszimmetrikus fékhatás elkerülése érdekében mindig egyszerre cseréltesse ki az ugyanazon tengelyen található fékbetéteket!

Igen, ahogy autó és autó között, ahogy ügyfélkiszolgálás és ügyfélkiszolgálás között is van különbség, a fékbetétek sem egyformák, mégha ránézésre azonosnak tűnnek is. Kiválasztásukkor a legfontosabb szempont, hogy a maximális biztonságot garantálják Önnek. Különbség van teljesítményük és tartósságuk alapján, de fontos szempont az utazási komfort is. De vajon hogy függ össze az utazási komfort a fékbetét minőségével? A fékrendszer különböző alkatrészei bonyolult kölcsönhatásban vannak egymással, működésük közben zaj- és rezgésproblémák léphetnek fel, mely zavarhatja Önt és utasait. E zavaró jelenséget sok esetben a fékbetétek okozzák. A minőségi fékbetéteket speciális rezgésszűrő alátéteket és lemezeket használó, nagy teljesítményű zajcsillapító rendszerekkel szerelik fel. A fékbetétek akusztikai tulajdonságait még tervezési fázisban tesztelik. Más hibajelenséget tapasztalt? A hibajelenségekről a képre vagy a címre kattintva olvashat!

Ha Ön a dinamikus, sportos vezetési stílust kedveli, autóján gyorsabban kopnak a fékbetétek, ezért gyakrabban ellenőriztesse és cseréltesse őket. A fékezés során a súrlódás következtében jelentős mennyiségű hő szabadul fel, az ismételt fékezések hatására a hőmérséklet jelentősen megemelkedhet. A tárcsa és a betétek egymással való súrlódása a betét anyagának kopásához, idővel pedig a betétek elvékonyodásához vezet. A fékbetétek puhább anyagból készülnek, mint a féktárcsák, így gyorsabban elkopnak. Az elkopott fékbetétek károsíthatják a féktárcsát, és hirtelen fékezéskor a vezető elveszítheti a gépjármű feletti uralmát. Ne várja meg a kritikus kopást!

Fékezés során a féktárcsák erős igénybevételnek vannak kitéve. A fékezés hatékonysága nagyban függ a féktárcsák állapotától, ezért minden fékbetétcsere alkalmával feltétlenül ellenőriztesse a féktárcsákat is, hogy vastagságuk megfelel-e a gyártó előírásainak! A féktárcsákat mindig párosával cseréljük. A féktárcsa cseréjekor feltétlenül cseréljük a fékbetéteket is. Akkor is mindkét féktárcsát kell cserélni, ha csak az egyiken észlelünk sérülést (repedést, karcolást, alakváltozást). A féktárcsákat azonnal cserélni kell, ha a kopás eléri az alkatrész oldalán található jelzést. A féktárcsa kopása nagyban függ a vezetési stílustól (a fékezések gyakoriságától és intenzitásától), valamint a tárcsa és a fékbetétek anyagától. Minden esetben válasszon jó minőségű alkatrészt!

A hátsó fékrendszernél a gyártók alkalmazhatnak féktárcsa-fékbetét párost vagy fékdob-fékpofa párost. Funkciójuk azonos, de működésük eltérő. Jó hír, hogy a hátsó fékek élettartama kb. kétszer hosszabb, mint az első fékeké. Ez persze nem azt jelenti, hogy nem szükséges őket rendszeresen ellenőrizni, dehogynem, csak ritkábban, amely mégiscsak könnyebbség. A fékpofák és fékdobok állapotát kb. 20.000 kilométerenként vizsgáltassa át, és amint a fékpofák anyagvastagsága 1,5 mm alá csökken, cseréltesse ki őket. A fékdobok állapotát pedig azért is ellenőrizni kell, mert ha sérültek, kárt tehetnek a fékpofákban. A hátsó fékek csoportjába tartozik a rögzítőfék vagy másnéven kézifék is. Ezek időszakos kontrollja is elkerülhetetlen. Jelentkezzen be szervizünkbe még ma!

A fékfolyadék minősége az idő előrehaladtával romlik. A fékfolyadékhoz bejutó levegő páratartalma hő hatására gőzzé alakul és a fékfolyadék működését gátolja, ezáltal rontja a fékezés hatékonyságát. A fékfolyadékot – az összenyomhatatlanság megőrzése érdekében – legalább 2 évenként, illetve az első forgalomba helyezés dátumától függően 40.000 vagy 60.000 km-enként cserélni kell! A fékfolyadék szintjének csökkenésére a műszerfalon kigyulladó jelzőlámpa is figyelmeztet. Semmiképp ne hagyja figyelmen kívül!

A fékcső egy többrétegű, megerősített falú cső, amelyben nyomás alatt kering a fékfolyadék. A jó minőségű fékcső csatlakozásai edzett acélból készülnek, így ellenállnak a rozsdásodásnak, és kiválóan ellenáll a dinamikus igénybevételnek, és bírja a magas hőmérsékletet, jó tágulási képességekkel rendelkezik . Ettől függetlenül a fékcsöveket rendszeresen ellenőrizni kell, mert a legkisebb szivárgás is csökkentheti a fékfolyadék mennyiségét, amely a fékhatás csökkenését eredményezi. Ha repedést, hólyagot, szivárgást látunk a fékcsövön, azonnal cseréljük ki, ez a biztonságos autózás alapvető feltétele. Műszaki vizsga: a sérült fékcső miatt a műszaki vizsgát meg kell ismételni. A fékcsövet megelőző jelleggel, a vizsgára történő felkészítés során is ki lehet cserélni.

Az elővigyázatosság sohasem árt! Fékbetét csere vagy fékjavítás után javasoljuk, hogy az új fékbetéteket lassan (egymás után többszöri rövid fékezéssel) „járassa be”! Gépi autómosást követően az első féktárcsák és fékbetétek nedvesek maradhatnak, ami csökkentheti a fékek hatékonyságát. Ezt elkerülendő nyomja be néhányszor enyhén a fékpedált, hogy a felszabaduló hő megszárítsa az alkatrészeket!